“在窮困之際，中鐵物流集團向我拋來了橄欖枝，我確實已經加入了中鐵物流集團旗下的飛豹快遞，但職位未定。”3月16日，鑫飛鴻董事長鄧飛浪對本報記者表示，他或許能利用自己十多年的經驗，給飛豹快遞發展做出一些參考。
鄧飛浪強調稱，不能說是鑫飛鴻并入中鐵物流，這只是他個人找到了一份工作，能繼續之前做快遞的熱愛和激情。
就在兩天前，鄧飛浪接受本報記者專訪時曾痛苦不堪表示，在星晨急便·鑫飛鴻資金鏈斷裂、董事長陳平“消失”后，自己面對重重債務，已經成為“天底下最窮的人”。
“星晨急便與鑫飛鴻的物流網絡早已煙消云散。”鄧飛浪直言，從陳平發出星晨急便倒閉的那條短信開始，就意味著這個龐大物流網絡的終結，鑫飛鴻也早已經不復存在。
“一個公司債務都沒有扯清楚，如何運營，這是無稽之談。”鄧飛浪有些感慨，現在很多加盟商、貨運司機千里迢迢從外地奔赴到北京、上海，就是為了討債，這些天上海青浦區政府依舊在向他討債，“我現在盡最大努力解決工人工資問題，而這原本是陳平應該做的”。
鄧飛浪表示，自己能被中鐵物流集團吸納為員工，大概是之前十年在快遞領域工作的經驗。據他介紹，飛豹快遞只是中鐵物流集團較小的一個業務，卻可能是中鐵今后幾年重點發展的公司。“我不是飛豹快遞董事長，現在尚未定職位。期望能為飛豹快遞的發展提供好的建議。”
鄧飛浪還透露，此前自發湊錢整合華南業務的原部下或將一起進入飛豹快遞。“華東由于債務巨大根本不可能整合。”
回顧星晨急便·鑫飛鴻坍塌的過程，中國國內快遞咨詢網首席分析師徐勇直言，作為一個新創立的弱勢快遞公司，陳平狂飆突進地在全國發展加盟商，欲在競爭白熱化的快遞市場中建立絕對的“云”平臺老大企業地位，這種不切實際、不合理的商業發展模式，早就注定了陳平今天的失敗。
“星晨急便坍塌，或是標志著快遞業白熱化競爭時代的到來，更多的快遞業或將被并購整合。”徐勇說。
